乌克兰战事已经持续了45天，外界对于战局的判断一直存在着较大分歧。然而，从战场上损毁的建筑和武器装备来看，尤其是俄军先进作战装备的损失频繁出现在网络上，这为我们分析俄军战斗机和直升机的损失情况以及他们的战术运用提供了机会。对于中国空军和陆军航空兵来说，这无疑是一个难得的成长机会。 特别军事行动开始的第一天，备受称赞的卡-52重型武装直升机就不幸损失了两架，其中一架被乌军击落，另一架由于故障迫降。对于卡-52的评价出现了分歧，一些人认为这在激烈交战环境下是可以接受的损失，而另一些人则认为这说明卡-52存在问题，不如其他两款老装备。事实上，卡-52的损失并不高，相比之下，米-24和米-35武装直升机的损失更多。 需要解释的是，米-35其实是米-24的现代化改型，在外观上差别不大。从目前来看，米-24和米-35在二月下旬的战斗中表现不错，但在三月和四月的战斗中损失较多。这主要是因为这两款直升机的设计相对较旧，俄军进行了现代化改造，主要集中在“软体防护”方面，如电子战，而机动性和装甲防护明显不如卡-52。因此，在受到地面火力攻击时，卡-52的生存能力明显高于米-24和米-35。 另外一款俄空军装备的米-28N直升机，只有一架战损记录。这主要是因为米-28N参战规模有限，直到三月下旬才开始出现在战场上。在米-28N参战后不久，乌克兰军队使用英制“星光”防空导弹击落了一架直升机。然而，由于参战次数较少，目前难以对其性能表现进行准确评估。 与直升机相比，米-8运输直升机的表现相对稳健。在战争初期，米-8参与了进攻基辅机场的行动，经历了近三天的战斗，成功坚持到俄军地面部队赶到，并没有被击落。然而，随着时间的推移，米-8在战场上的损失也开始显现，特别是在基辅附近，俄军调动了大量空降兵使用米-8参战，导致损失进一步增加，目前已经有4架米-8坠毁。总体上，俄军在乌克兰战场上损失了17架直升机。 直升机作战的特点是飞行高度相对较低，速度不快，体积较小，防护手段有限，同时面临着来自地面武器的威胁。因此，俄军直升机的损失是可以接受的，即使是实战经验丰富、性能先进的美军“黑鹰”和“阿帕奇”直升机，也经常在实战中被击落。尽管俄军直升机的损失数量稍高，但与出动的规模和频次相比，并不过高。相比之下，俄空天军装备的苏-35S、苏-30SM、苏-34等战斗机在实战中的表现让人意外。 实际上，在双方交火的早期阶段，俄军固定翼战机表现不错，仅有一架安-26运输机和一架苏-25攻击机被击落。然而，进入三月后，局势发生了巨大的变化，苏-27SM、苏-30SM和苏-34等战机相继被击落。最近，一架苏-35S在执行任务时被乌军防空导弹击落。可以确认的是，除了三月10日出场的苏-57隐身战斗机外，俄军参战的所有战斗机都有被击落的记录。据社交媒体流出的资料显示，迄今为止，俄军已损失了苏-35S一架、苏-30SM一架、苏-27SM一架、苏-34三架，损失最多的是苏-25对地攻击机，数量达到七架。加上17架直升机，俄军在战场上共损失了30架各型军机。这一数字远远超过乌军公布的数百架，令人震惊，完全出乎意料。 乌克兰冲突初期，俄军固定翼战机的表现良好，损失较少。然而，随着作战规模的扩大，俄军精确制导武器的消耗迅速增加，储备以及应急生产都无法满足战斗需求。因此，俄军不得不装载非精确制导炸弹前往低空对地攻击，这为乌军提供了可利用的机会。 乌克兰军队在战争初期对俄军进攻显得措手不及，包括作战准备、军队部署、武器装备等方面，都陷入了混乱和无序。然而，随着战斗的持续，北约国家提供的先进防空和反坦克武器的到来，乌军的战斗能力也得到了提升。 另一个问题是，俄空天军缺乏足够的战场监视能力，无法及时发现乌军的单兵防空武器。此外，俄军在无人机领域的装备严重不足，即便是一些质量很高的俄制无人机，也由于关键零部件来自其他国家，制造数量有限，无法满足作战需求。这些因素使得乌军的野战防空和反坦克小队能够多次成功伏击。 相比之下，美军在海湾战争和伊拉克战争中展现出了强大的实力。美军之所以能够迅速实现战略目标，与俄军当前情况相比，主要是由于美军在进攻初期大规模使用精确制导武器，摧毁了敌方的关键节点。此外，美军还具备强大的战场监视能力和大量精确制导武器的库存。 然而，俄罗斯在乌克兰的特别军事行动的表现让人感到困惑，这也应引起中国的关注。就军队而言，存在问题是正常的，即便是实力最强大的美军也存在一些不足之处。关键在于认识到问题所在，并采取针对性的举措来消除短板，填补缺陷。所以，这次俄罗斯在乌克兰特别军事行动是一个非常难得的反思机会，不仅对于验证我国在先进军事装备领域的发展成就有着重要意义，而且也反映出我国在军事建设的多个领域仍然存在不足之处。这对我们学习借鉴实战的经验至关重要，取长补短，不断缩小与霸权国家的差距，发掘战场带给我们的宝贵启示。
